山陰に比べたら四国なんて全然マシだろ

愛媛住みやが最低賃金低いし遊ぶ場所ないしマジでいいこと無いぞ

田舎過ぎて運転マナーがシッチャカメッチャカなのがな…
人口あたりの交通事故死者数が愛知の倍を超えとる
信号がない横断歩道で横断者がいるときの停止率も低い傾向
実態としては名古屋走りの愛知のほうがずっと優秀

このまとめを読んで気がついた
四国って行ったこと無いや
東京住みだけど北海道から沖縄まで何回も旅行や仕事で行ってるけど四国は・・・
すまん・・・

地方はどうしたって車になっちゃうからなあ…維持するなら国が金出すしかねえだろ

組合怖くて国鉄分割したが、やはり一元化すべきだろ
分社化してたら都会は更に暮らし易く、田舎は更に住みにくくなるばかりだろ

こども舌のイメージ
今まで２人仲良くなったがデブだった

もはやJR四国はJR香川になってきてるのが現状。四国で車がいらないのは高松の中心街ぐらいで、1番栄えてる松山市駅周辺ですら車ないと結構不便だからね。
それに四国電力の本社やその他大企業の支社・支店も高松にあるし、重要な政府機関や高等裁判所も高松にしかないし、四国の政治経済を香川が独占してるのも四国の停滞を招いていると思う。

電車じゃない

徳島県は知事もアレだしもう死にゆくのみよ…
阿波踊りシーズンは人口が倍になるとか言ってるけど大阪とかのイベントの人数と混み具合を比べると明らかに嘘だと分かるし…

JR四国は赤字路線を潰す→潰した分の乗り換え乗客が減り既存の路線の赤字拡大→赤字路線を潰すの繰り返しだから何しても無駄
ついでに電化されてない路線もあるから

8の字ネットワークで縦断道　横断道を整備しちゃったからな。大都市なくて鉄道の稼ぎどころである通勤通学需要ないのに、中長距離需要まで全部バスに持っていかれて価格競争にさらされとる
おかげで四国乗り放題切符が格安で出たりもするが。

公共交通機関なんて論外、車バイクでないとロクに移動できない
だからコロナもそんな増えないのかもしれないが

大阪まですぐそこだから割と勝ち組じゃね

1は香川出身かな？四国内だと愛媛よりもダントツで香川がクズ扱いされてるだろ
本来関西との出入口で徳島、広島との出入口で愛媛が優先されるべきところを香川がごねまくって今の惨状になってるしな
瀬戸大橋より明石鳴門に電車通してればまだなあ。。。

基本車だし高校生は基本自転車で家遠い奴は原付通学だしなぁ
本数も少ないしジジババと市内の高校生以外需要ないと思う
四国に新幹線とか夢見てる馬鹿は無視してええで

JRじゃないが路面電車の稼働率と利用客の少なさの割に道路のど真ん中を占有してて邪魔
メンテでド深夜に線路カンカン工事するのも煩いし廃線して1～2車線増やしてくれ
敷き詰めた石はスリップしやすいし何も良いことが無いしバスがあれば十分だ

>>15
香川がごねまくったんじゃなく、国の出先のほとんどが高松にあるから優先されただけ。
文句があるなら香川に言うんじゃなくて国に言えって話よ。
香川がクズ扱いなんてのも掲示板で嫉妬の自称松山人が騒いでるだけで、現実ではそんなことはない。

関係ないけど死国って映画があったな

>>18
香川は元々愛媛県だったし、栄えたのもたまたまでしかないけどな
本州との連絡口として、唯一、国鉄の航路（宇高連絡船）が有ったからにすぎない
その後の瀬戸大橋開通で色々潤ったが、今やその橋自体が存在価値は薄い
人口比でも愛媛に負けて、経済率も愛媛に負けてる
四国4県で香川は2番目の都市に過ぎない
愛媛と比べて、全国レベルの企業本社がなく、主要産業がないのが頭打ちの理由でもある

住んでみたいけど、持続可能な社会に就けるような仕事が・・・私には回ってこない。(´・ω・｀)・・・

>>18
大阪で仕事してて徳島から来た人多いけど、香川は水利権とか周辺県とやらかしまくってて徳島からもガチ嫌われてるやん

>>2
元々じゃねぇよ、ほんの2年間だけだ。
つーかお前は まちBBS でやたらと高松に食い付いていた松山人と同じこと言ってるなｗ
負け惜しみ炸裂じゃないか。もしかして本人か？

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