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機長トイレ中…全日空機急降下、乗務員2人けが
那覇発羽田行き全日空140便(ボーイング737―700型機、乗員乗客117人)が6日午後10時50分頃、
男性機長(64)がトイレで操縦席を外した間に急降下するトラブルがあり、女性客室乗務員2人が首を捻挫する
などのけがを負ったことが分かった。
乗客にけがはなかった。
7日、全日空が発表した。
国土交通省は重大な事故につながりかねない「重大インシデント」と認定。
運輸安全委員会は8日、事故調査官3人を羽田空港などに派遣する。
同便はエアーニッポンが運航。全日空や国交省によると、浜松市の南約40キロ、高度約1万2500メートルを
自動操縦で飛行中、突然機体が左に傾き、約30秒の間に約1800メートル急降下、定められた最大速度も超過した。
操縦席に戻った機長が姿勢を立て直し元の高度に戻ったという。
同社は操縦席にいた副操縦士(38)らから事情を聞き、飛行記録装置などを解析して急降下の原因を調べている。
(2011年9月7日21時26分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110907-OYT1T00989.htm
日本の国内線や新幹線の値段の高さは異常なんだよ
はい
うんこオールロス?
天井にビョーンってぶつけたのかな?
機長のしゃぶってたんだよ
12時間も長い間乗ってフランス行く途中になんか起こりそう
ストレスと不安で禿げるワ
スイスの1998年の墜落事故や2009のエールフランスの墜落、
全滅だよ
リ茶来る区はその通りだけど正直あればかり浮かぶ
飛行機が揺れて愛人がトイレで頭打って死んで犯人は副パイロットのフリをする
機長「ちょっとトイレ」 副操縦士「はーい、あれ何だこれどんどん高度が下がってるぞどうすんだおい」
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291165154/
副操縦士、操縦桿を間違えて倒す→自動操縦解除→急降下
→副操縦士パニック→機長駆けつける→ドアが開かない!
→へんじがない→緊急ロック解除→どけよ!機長が操縦桿を握る
→墜落回避
なんかエラーがあった時に即座に対応する要員は絶対いる
http://www.asahi.com/national/update/0907/TKY201109070488.html
> 国交省や全日空によると、6日午後10時50分ごろ、トイレに立っていた機長が操縦室に戻ろうとしたところ、
> 機体が傾き急降下を始めた。
記事内容は時事通信が一番詳しいかな
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2011090700914
(略)
乱気流など気象の乱れはなかったという。通常は自動操縦装置を使って飛行するが、全日空は副操縦士が
何らかの操作をした可能性もあるとみて調査。
(略)
高度約1万2500メートルを保つ巡航中だったが、機体を左に傾けながら、約30秒間で約1万600メートル
まで降下した。
国が指定したこの機体の限界速度は音速の0.82倍(マッハ0.82)だが、急降下中はマッハ0.828まで
出ていた。
副操縦士が自ら機体の姿勢を立て直し、トイレから戻った機長に操縦を交代した。
(略)
飛行経験は機長が約1万6500時間、副操縦士が約2400時間。(2011/09/07-22:09)
機長が誤ってゴーアラウンドモードに入れる
↓
飛行機はエンジンの出力を上げ、上昇しようとする
↓
機長は状況を理解できず、無理矢理機首下げを試みる
↓
機長 vs 飛行機のバトル勃発
↓
無理なことやっているうちに異常な機首上げ姿勢になり、失速限界に達する
↓
ケツから落ちてあぼーん
事故調は
「飛行機がそのモードに入ったら、もっと分かりやすく知らせるようにしろ。パイロットはもっとシステムを理解しておけ」
と結論付けた
だが中華航空は全く同じ原因の墜落事故をこの後もおこした
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