中身特アものだからなテスラそりゃぁすり減るの早いし、不具合も出てくるよ。
買うのはバカだけ。

テスラは、株は買っても車は買うな。

車持ったことないからわからないんだろうけど13.7万kmも走って初交換ならよくもってるよｗ

その子頑張った方では…?

流石に釣りでしょ

とあるオートバイは、４０００キロでリアタイヤ交換だぞ。　一本２３０００円だぞ。

よくわかってないやつ多いけど
ブレーキパッド交換の目安って普通は5万km前後だぞ

13万ってのがツッコミどころじゃないのか？
なんでみんなマジレスしてんの？※1とか

>>3
車の知識もないのによくコメント出来るなｗ

ガソリン車は大体3～5万キロで交換だから、エンブレを多用したらもっと伸びる
HV車も回生ブレーキを多用したら、10万キロ超えても使える、結局は乗り方次第
車間を開けてエンブレや回生ブレーキを多用する人の話だけどね

プリウスでも廃車まで交換無かった例があるからなぁ

ネタというよりアンチのあぶりだしってやつか

バッテリーおよびドライブユニット限定保証

Model S・Model X／8年または240,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
Model 3 RWD／8年または160,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
Model 3 ロングレンジ・Model 3 パフォーマンス／8年または192,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証

>>8
日本語能力あやしい分際で知識とかほざいてマウントとってて草

スーパーチャージャー殆どない、FSDない、車幅デカいと日本で乗る意味あるんか？ファンだとしても。