プロの運転手ならガードレールキックターンで切り抜けないとな

本スレ12で、全て持って行かれた

>>1
巨摩郡乙

こんな危険地帯に金払ってよく行こうって思うよな

運転手、大型バスは苦手だから、マイクロバスを希望してたらしい。
社長も危なさそうだからって、一般道は走行させなかったらしいｗ
そんな奴が運転してたんだから、そりゃ事故るわ。
そんなこと知らないで乗った乗客の学生さんも可哀想だよな。
ドライバーも運転席の後ろに張り紙するか、事前アナウンスしとけば良かったのに。
「自信ないですが、目的地に着けるようなんとか頑張ります！」って

そしたら、みんな緊張して起きてたから受け身取れて助かったんじゃないかと。

まっすぐになったとこで事故るとは…

そこ違うぞ
知ったかぶりするな
ザ・プリンス軽井沢の「り」の下だよ

ぐにゃぐにゃだからなんなん
普通に使われてる道なわけで、命失うほど危険な道ならそもそもそんな道が悪いし封鎖するだろ
事故を起こすほどの体調精神状態にさせてる問題だっつーの

馬が歩いとるwww

こんな道正直そんなに難しい道じゃない。新しいバイパス道だよ。
MAPの画像ではグーグルの検索ボックスの下敷きになってるけど、
ほんとうの碓氷峠R18を走ってから言うんだな。

TSUTAYA　上野　極楽山本

昨日の夜雪遊びに碓氷バイパスに行ってきたけど
どこだかわからなかった。
頂上から軽井沢方面に２kぐらい下りていって
右側のガードレールの上にガードレールが追加されてた所？

ちなみに頂上付近からは下り勾配８％で
反対車線はトレーラーが登れずスタック状態な位角度がキツイ

マッピングの場所が間違っている。アフィカスすぐる
>>71は峠で群馬県方向を向いての撮影。バスはここを時速50km/h程度で写真の2台のトラックの向きで通過後、重力加速、すなはちポテンシャルエネルギーを文字どうり解放して80km/hまで加速した模様。トラックが2台かぶさって映っているのは、峠の向こう側は反対車線側に登板車線があり本線に復帰中のトラックが小さく写っているため。

大型車のシフトチェンジは下が始まる前に行わないと加速が出てからのシフトチェンジは難しい。普通車とは根本的に違う。事故バスのギアがニュートラル状態であったことは、加速が生じた時点でのシフトチェンジに失敗した証、この運転手は大型車の素人。

加速してチェンジ入らなくなったんだろうね

トラック経験者だが重量に比したブレーキが付いてないとマジで死ぬぞ。
1度2トン車で5トンの荷物を運ばされたが、前輪が浮いてな、ちょっとした段差で
引っくり返るほど跳ねるんだわ。ブレーキなんぞ目一杯前から踏んでないと止まらん。
30分の道のりが10時間くらいに感じたわ。この運転手は大型バスの経験もなかったんだろ？
死ぬほどビビッてたと思うぞ。乗用車と違って後ろへ荷重が集中してるのは怖い。