＞学校で習ったから
駐車するときギア入れてるんですね
そらパーキングブレーキ引いて（踏んで）なきゃ暴走するわな

今日の入食い釣堀スレと聞いて

タイヤショベルに乗るときは左足ブレーキできるけど
自動車だとむずかしい
なれだな

ATの急坂なんて左足ブレーキ使ったほうが楽だろ。ようは慣れの問題。

レーシングカートは左足ブレーキ以外でけへんで

つーか公道で変なことしないでもらえますかねえ

ミサワみたいなノリで、レーサー気取っとけばいいんじゃね？

ドライブテクニックとして左足ブレーキってのはあるけど
メーカーはMTもATも右足でブレーキ踏むのを前提に作ってるから
あとこの>>1はそのうち事故起こしそう

いい加減、Aボタンをアクセル、Bボタンをブレーキにしろとｗ

車のブレーキは左足を置いとけるように出来てないから左足ブレーキは腰が疲れるんだよな
その代わりペダルを踏みかえる時間がいらないし俺は左足ブレーキの方が利点が多いと思う
左足ブレーキで急ブレーキやペダルの踏み間違いはやったことない
レーシングカーの場合はカテゴリーによってはペダルでクラッチを切ることを義務付けてたり
するけど、フォーミュラの場合は大抵は自動制御でクラッチが切れるセミオートマなので、
左足でブレーキを踏んだ方が有利というか、左足で踏まないと勝負にならない

自分は、３０年左足ブレーキ。ATおんりー。
最近こまるのは、Pブレーキが足踏み式が主流のため、パーキングブレーキに入れるとき、解除するとき。

高い金とって教習所や自学校は何教えてるんだか

F1ドライバーはほとんどが左足ブレーキだろ
何年も前にシューマッハ(左足)とバリチェロ(右足)のテレメトリー比べた特集があったはず
当時でさえ右足はバリチェロだけだったような

でもオマエラ、レンタルカートや遊園地のゴーカートに乗ったら普通に左足ブレーキ踏めるだろ？
人間の固定概念の恐ろしさ

レーシングカートは左で踏んでも感覚的に制動できるのに、
なぜか自動車だとうまく出来ないな。

そりゃ10個以上のコーナーがあるサーキットで1周コンマ5秒もついたら大差と言われるのに
ブレーキングと加速の度にペダル踏みかえてたら話にならんな
ただF1の場合はドライバー自身から型を取った特注のシートにフルハーネスでがっちり固定した上で
左足でブレーキを踏む前提でペダルを設計、配置してある
ATの自動車は左足ブレーキでも問題なく運転できるけど、MT仕様との互換性だったり、あるいは
今でも昔の名残で右足でブレーキを踏む習慣の人が多いという理由で、やはりブレーキは右足で
踏むことを前提に設計されてる
だから上のコメントみたいに左足でブレーキを踏むと疲れる

道民でAT車でサイドブレーキをかけてるやつを見たことがない

急制動でブレーキを限界までかけたいときに両足で踏め、普通の人間だと片足じゃ踏む力足りないしABS付いてるから問題ない

シューマッハは自分が左足ブレーキ使ってるのをチームメイトにすら
教えなかった。そのためタイムにかなりの差がついたというｗ。
マジでアイツ鬼畜。

※10
ブレーキを右で踏むってのはブレーキを踏む時にアクセルから足を離させるためだ
それがわかってないやつがそれらしいこと言ったってバカとしか思われないぞ

それこと尤もらしい理由をつけてるだけじゃん
踏み間違えやブレーキングの遅れによる事故は右足ブレーキの方が起こりうる
特に高齢者、肥満の人、あるいは厚い革靴などとっさに動かしにくい靴を履いてる人など
左足ブレーキは
・いつでも即座にブレーキを踏める
・ペダルの踏み替え（アクセルを戻してブレーキを踏む、またはその逆）を素早く行う
ためにあるわけで、減速中はアクセルから右足を離して床に置くのが普通

米75419
同じマシンに乗っているチームメイトは負けてはいけない最大の敵なんだぞ

こいつら何が言いたいの？
駐車の時にサイド引くのか、信号待ちとかで引けって言いたいのか

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